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리드
14년 몰던 차를 보내고 바꾼 전기 밴, 충전비는 체감 3분의 1이었다. 'ducksun camping' 채널이 기아 PV5 카고로 한 달을 실제로 타보고, 좋았던 점과 아쉬운 점을 저울질한다.
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재료·수치 분석
완충에 드는 돈은 약 13,000원. '완충하고 하면 한 13,000원 정도 나오는데 … 체감상 에너지 비용이 약 1/3 정도 수준으로 느껴졌습니다.' 예전 스포티지로 한 번 여행 다닐 때 '기름값이 한 15만 원 정도 나왔고 그리고 통행료랑 이것저것 해 가지고 한 20만 원 정도' 들었던 걸 생각하면 체감 차이가 크다. 그렇다고 장점만 늘어놓지는 않는다. 1열 시트는 장거리에서 편안한 승용차 시트와 다르다고 느껴 결국 리무진 시트로 바꿨고, 선바이저 조명이 없고 뒤창이 없어 룸미러를 쓸 수 없는 점, 기본 실내조명이 어두워 따로 랜턴이 필요한 점도 아쉬움으로 꼽는다. 카고 공간이 넓은 건 맞지만 화물차 기반이라 침상·수납·조명·단열은 결국 따로 작업해야 한다는 현실도 솔직하게 짚는다. 체감 1/3이라는 숫자는 충전 방식과 이전 차량 연비에 따라 달라질 수 있는 체감치라는 점은 영상도 인정한다.
보유 기간약 1개월(실사용)
완충 비용(체감)약 13,000원
유지비 체감기존 내연기관 대비 약 1/3 수준
이전 여행 1회 유지비(참고)기름값 약 15만원+통행료 등 약 20만원
00:42
1열 시트 피로감
장거리 운전에서는 편안한 승용 시트와 차이가 느껴져 리무진 시트로 교체했다고 밝힌다.
01:23
조명·룸미러 부재
선바이저 조명이 없고 뒤창이 없어 룸미러를 쓸 수 없다는 점을 아쉬운 점으로 꼽는다.
03:36
차박 추가 작업 필요성
카고 공간은 넓지만 화물차 기반이라 침상·수납·조명·단열 등 차박용 추가 작업과 비용이 필요하다고 짚는다.
05:13
체감 유지비 1/3
완충 시 약 13,000원 수준이며, 14년 탄 스포티지 대비 체감 에너지 비용이 약 1/3 수준이라고 설명한다.
03
영상 캡쳐
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반응·결과
"완충하고 하면 한 13,000원 정도 나오는데 … 체감상 에너지 비용이 약 1/3 정도 수준으로 느껴졌습니다.
ducksun camping · 영상 05:13 · 자막 원문
"기름값이 한 15만 원 정도 나왔고 그리고 통행료랑 이것저것 해 가지고 한 20만 원 정도 식비 빼고 유지비로 그렇게 사용을 했던 거 같습니다.
ducksun camping · 영상 04:52 · 자막 원문
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한줄요약
1PV5 카고는 완충 시 약 13,000원 수준으로, 14년 탄 내연기관 차량 대비 유지비가 체감상 약 1/3 수준이었다고 전한다.
2선바이저 조명·룸미러가 없고 기본 실내조명이 어두운 점은 아쉬운 점으로 꼽힌다.
3화물차 기반이라 차박용으로 쓰려면 침상·수납·조명·단열 등 추가 작업과 비용이 필요하다.
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자주 묻는 질문
QPV5 카고 유지비가 정확히 몇 분의 1로 줄었나요?
A영상에서는 '체감상 약 1/3 수준'이라고 설명하며, 충전 방식·요금제·이전 차량 연비에 따라 차이가 있어 정확히 1/3이라고 단정할 수 없다고도 밝힌다.
QPV5로 차박하려면 추가로 뭘 해야 하나요?
A영상에서는 침상·수납·조명·단열 등을 화물차 상태에서 따로 작업해야 한다고 설명하며, 범위에 따라 비용 차이가 커질 수 있다고 말한다.
Q겨울에도 전기 소모가 적은가요?
A영상 시점에는 아직 난방을 켜고 자본 적이 없다며, 겨울철 난방 사용 후 전기 소모는 추후 확인해 알려주겠다고 예고한다.
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근거자료
근거자료 · SOURCE✓원본 확인 완료
채널
ducksun camping
YouTube · @ducksuncamping
영상 제목
PV5 한 달 타보고 직접 느낀 장점과 아쉬운 점/Kia PV5 Cargo: Pros and Cons After One Month of Real-World Driving
게시일
2026.10.11
확인일
10.20 09:00
확인 방법
자막 전문 대조
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원본 영상
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